許多想了解鋰電池的小伙伴們，想知道什么是4680圓柱鋰電池，4680電池呢，是一種使用在特斯拉汽車上邊的電池，充電性能尤為的突出，一句話兩句話說不明白，好的接下來我們便一起來看看什么是4680圓柱鋰電池，4680鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)叭。

什么是4680圓柱鋰電池

4680電池為圓柱狀，直徑為4.6cm、長度為8.0cm。4680電池與主流方形電池有所不同。作特斯拉汽車制造的電池。電池包選用無模組設(shè)計(jì)，大概有960個(gè)(40x24)電池組成，相比之下上千個(gè)21700電池組成的電池包要少很多，這是因?yàn)?680電池的能量密度進(jìn)一步增強(qiáng)了5倍，達(dá)到了300Wh/kg。適用于車載動(dòng)力電池，供應(yīng)特斯拉汽車;2016年量產(chǎn)21700圓柱電池。2022年松下將量產(chǎn)4680圓柱電池。

4680圓柱鋰電池使用的是什么材料

“特斯拉汽車4680電池是高鎳三元電池,正極材料選用NCA(鎳鈷鋁),高鎳三元鎳鈷鋁的常見配比為8:1.5:0.5。”

4680電池和刀片電池哪個(gè)好

4680電池和刀片電池相比之下各有各的優(yōu)勢，看你把電池使用在什么電池產(chǎn)品上邊。

4680圓柱鋰電池的優(yōu)點(diǎn)

1.4680圓柱鋰電池能量密度高

封裝帶來了系統(tǒng)能量密度提升，4680電池尺寸增大，電池組中單個(gè)電池?cái)?shù)目相對(duì)應(yīng)減低，所需要金屬外殼占比減低，電池系統(tǒng)中正極、負(fù)極等材料占比增加，有助于提高系統(tǒng)能量密度。

2.4680圓柱鋰電池降低成本

減低結(jié)構(gòu)成本，電池組中電池?cái)?shù)目減低，所需要金屬外殼占比減低，能夠降低結(jié)構(gòu)成本。減低原材料成本，4680電池成本比2170成本低17%。干電極工藝簡單，由于不選用溶劑，免去了昂貴的涂覆機(jī)。在正負(fù)極片制取中，將活躍的正負(fù)極顆粒與聚四氟乙烯(PTFE)混合使其纖維化成粉末，再搟磨成薄膜壓到鋁箔或者銅箔上，制取過程徹底跳過加入溶液步驟，可省略繁復(fù)的涂覆，烘干等工序，大幅度簡化生產(chǎn)流程，生產(chǎn)效率也提升至以前的七倍，大幅度提升生產(chǎn)效率。

3.4680圓柱鋰電池提升汽車的安全性

圓柱電池與條狀電池有所不同，其散熱為軸向居多，熱量從極耳處散出。傳統(tǒng)圓柱電池如2170只有兩個(gè)極耳，熱量傳輸通道窄，因而散熱效果不好。4680電池極耳面積大大增加，熱量傳輸通道寬闊，大大優(yōu)化了散熱效果(發(fā)熱量只有傳統(tǒng)圓柱電池的20%)，進(jìn)一步增強(qiáng)了電池的熱穩(wěn)定性。

4.4680圓柱鋰電池提升充電功率

全極耳技術(shù)提升了輸出功率：由于電池電流通路變寬，且內(nèi)阻大幅減少，內(nèi)部損耗隨之減低，進(jìn)而大幅度提高了電池功率

4680電池缺點(diǎn)：

1.主要缺點(diǎn)是無法確定是否會(huì)出現(xiàn)電池內(nèi)部散熱難度增大、電芯膨脹、導(dǎo)致電池壽命縮短的問題。4680電池的優(yōu)勢有很多，但在生產(chǎn)方面依然有如下難點(diǎn)，一是極耳焊接技術(shù)的難度大，高良率控制有門檻。二是干電極工藝難度有門檻。

2.4680電池在圓柱內(nèi)部對(duì)正負(fù)極相對(duì)苛刻。其次,電芯內(nèi)部散熱的難度更高,對(duì)電池壽命存在一定影響。

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